不那么不测地买球的app软件2024官网，沃尔沃也在开导中国“特供”车型了。新车的硬件由吉祥协助开导，智能座舱等软件由星纪魅族协助开导。

文|顾鹏鹏

裁剪|冒诗阳

汽车像素(ID:autopix)原创

01.

沃尔沃扩建中国研发

汽车像素（ID:autopix）独家获悉，沃尔沃正在开导一款代号 V446 的全新车型，瞻望新车量产（SOP）的节点在 2025 年，由沃尔沃台州工场认真生产。

V446 与沃尔沃现存和行将上市的其他车型齐不一样，新车的软硬件开导主要由沃尔沃的中国研发团队主导，吉祥的研发体系赐与撑握，是主要撑握方。其中智能座舱由星纪魅族、亿咖通团队协助开导，当前开导正处于攻坚法子。

星纪魅族的车机产物为 Flyme Auto，把柄星纪魅族官网，已搭载 Flyme Auto 的车型共有 17 款，险些齐纠合在吉祥旗下，包括领克的 8 款纯电及混动产物，吉祥星河、吉祥星愿，以及极星 4。本年 10 月，搭载 Flyme Auto 的新车月销量为 6.2 万辆，领克孝顺了大部分。

这是沃尔沃和星纪魅族在整车上的初度协作。辩论到沃尔沃与吉祥之间的股权和业务交叉，沃尔沃是吉祥体系除外，与星纪魅族联系最近的一家整车品牌。

诚然有吉祥这层联系，沃尔沃和星纪魅族两边促成这项协作依然辞谢易。

沃尔沃不但愿像领克和吉祥星河等一样径直套用 Flyme Auto，而是基于这套系统的框架作念一些适配和改良。一位接近沃尔沃亚太的认真东谈主告诉咱们，沃尔沃亚太研发中心补充了多数智能座舱的联想东谈主员，来同亿咖通协作完成这项改良，目标是使它 “更沃尔沃”。

好多具体的开导，仍然需要由星纪魅族、亿咖通团队来实践。本年 10 月，沃尔沃汽车总裁兼首席实践官骆文襟（Jim Rowan）与沃尔沃汽车高档副总裁、亚太区总裁兼 CEO 袁小林曾一同到访亿咖通科技。

有接近沃尔沃亚太的认真东谈主告诉咱们，“Flyme Auto” 的 logo 概况率不会径直出当前沃尔沃品牌的车型上，但能成为沃尔沃的供应商，意味着星纪魅族有契机逐渐成为沃尔沃智能网联处治决议的供应商。“沃尔沃大部分联想通用，一个技俩作念好了，好多技俩齐会参考。”

当前沃尔沃的车机开导主要由欧洲团队承担，收尾并不高。沃尔沃的软件有比较强的通用性，归并年度的新产物，通常系列常常不错通用归并套软件。比如 EX 系列、S 系列、XC 系列，诚然触及六到八款统统不同的车型，软件只需要三套傍边，比较国内的新势力，软件开导职责已算不上繁琐。

有沃尔沃亚太研发体系的认真东谈主告诉咱们，欧洲软件团队反馈后需要等一周傍边才略改出一个版块，远慢于国内软件团队的反馈周期。此外，中国与瑞典有近 7 个小时的时差，裁减了换取收尾。

沃尔沃现存产物中，除了吉祥 SEA 无边架构的 EX30 和 EM90 外，其他车型的电子电气架构如故传统的别离式，比国内车企遍及接受的纠合式电子电气架构落伍至少一代。

从沃尔沃策动已久的旗舰电动 SUV 车型 EX90（V536）启动，更先进的 SPA2 平台将启动插足使用，沃尔沃全自研的新车，也将结束纠合式的电子电气架构。但要着实带来用户体验的改变，软件的配套和硬件的梗阻同样关节。

沃尔沃得当性更强的 SPA3 平台，瞻望会在 2026 到 2027 年插足使用，新的电子电气架构意味着沃尔沃将逐渐进入 “软件界说汽车” 的时间，沃尔沃比任何时候齐需要处治软件的瓶颈。

为了提高收尾，沃尔沃有利将更多的研披发在中国。本年 2 月启动，沃尔沃亚太总部四期等技俩赓续落成，直到当前，一处位于上海嘉定的研发中心仍在扩建中。在国内诸多招聘网站上，沃尔沃亚太开释出了多数的软件研发岗亭。

02.

鼓吹原土新车

为了弥合中国与外洋新能源车市集的割裂，良马与长城协作开导 mini 品牌电车、疾驰与吉祥协作推出 Smart 品牌电车，奥迪与上汽智己协作了新品牌 Audi。关于他们，与中国车企的协作，不仅不错弥补在中国新能源市集的竞争力，还不错提前闇练战场——好多车企觉得，中国新能源车的时刻趋势，会在数年后彭胀至欧洲等市集。

沃尔沃也启动尝试这种策略。汽车像素（ID:autopix）了解到，正在开导中的 V446，将是一款主要针对中国市集的新车，吉祥将为这款车提供时刻撑握。

在沃尔沃我方的策动中，EX90 本是第一款纯自研的先进架构新车，亦然 SPA2 平台的首款车型。有接近沃尔沃亚太研发的认真东谈主告诉汽车像素（ID：autopix），SPA2 平台开导的完成，比原定的时期蔓延了两年傍边。这使得沃尔沃莫得赶上纯电车市集的第一轮红利期。

关于传统车企，纠合式电子电气架构的硬件开导难度常常比思象中更大，“零部件、ECU（电子箝制单位）需要径直与网关畅通”，这使得传统车企以往的开导经过、东谈主才储备，齐需要发生改变。好多欧洲车企不得不与中国车企协作来处治架构问题，比如大众汽车启动有箝制的接受小鹏提供的域箝制器。

关于沃尔沃，迟到的 SPA2 平台诚然能够处治整车架构的问题，但在产物的得当性上，SPA2 主要针对中大型的新能源车，无法得当中小尺寸的纯电产物。沃尔沃尺寸兼容性更强的 SPA3 平台，瞻望要到 2026 至 2027 年才略够推坐褥物。

与吉祥之间考究的联系，使得沃尔沃比其他欧洲车企更有条目取得资源。但在往常两年中，这些资源主要用于外洋市集。

沃尔沃本年推出的微型纯电 SUV 新车 EX30 在全球限制内畅销，多个月中，这款车一经是欧洲销量名次前三的新能源车。本年 9 月底，EX30 一经累计下线了 10 万辆。

EX30 是沃尔沃基于吉祥 SEA 无边架构的产物，在本身平台不适配的情况下，吉祥的 SEA 无边架构提供了撑握，让沃尔沃能够比竞争敌手更快推坐褥物，霸占外洋的新能源汽车市集。当前基于 SEA，沃尔沃已推出 EX30 和 EM90 两款产物。

这套叮咛不错提高沃尔沃在全球限制内的竞争力，但无法惠及中国市集。EX30 于本年 5 月在国内上市，月销量一直徬徨在 100 辆到 200 辆之间，市集发达近乎失败。EM90 最近三个月在国内的单月销量，也齐在百辆以下。

EX30 的处境，纠合反应了国表里新能源车市集各异。关于欧洲市集，EX30 是一款联想贤慧、空间合理，车机智能化发达安闲，树立超过了减法好意思学，且具备价钱上风的产物。但在中国市集，EX30 的统统上风，齐成为了间隙，对比竞品显得空间窄小、车机功能单薄，树立不够丰富，且价钱虚高——这款车订价 20 万到 25 万元，竞品的起售价遍及在 14 万元高低。

2023 年沃尔沃中国销量孝顺了全球的毛糙四分之一，到了 2024 年，前 10 个月沃尔沃汽车全球销量为 62.2 万辆，同比增长 9%，但在中国市集，沃尔沃销量已出现同比两位数的下滑。

与好多欧洲车企一样，沃尔沃在国内崛起的新能源市集合发达失利，是导致举座销量下行的主要原因。本年前十个月，沃尔沃电气化车型的累计销量不及万辆。

按照当前诡计，SPA2 平台的首款产物 EX90（V536）会在 2025 年上市，奏凯的话，该平台的另一款产物，纯电轿车 ES90（V551）瞻望也会在来岁推出。与 EX30 一样，这两款迟到的产物，随机依然能得当外洋纯电汽车市集的竞争，却很难得当中国市集。

沃尔沃的外洋研发团队，很难在新车的开导上，同期得当中外两个各异权臣的市集，吉祥启动赐与更多撑握。咱们了解到，V446 瞻望不错在来岁结束 SOP。

沃尔沃是最早公布新能源政策的欧洲车企之一，曾诡计在全球限制内转型为一家纯电车企，时期节点建立在 2030 年。其时的沃尔沃但愿通过转型弯谈超车，踏进主流豪华品牌。

不外，跟着欧洲等外洋市集对新能源派头的改变，沃尔沃修正了这一指标，变得愈加保守。诡计到 2030 年，插电式搀和能源和纯电动车型在销量中的占比达到 90% 以上，其余将主要依赖内燃机。

保守的同期，沃尔沃的电气化政策指标与良马、疾驰、奥迪等一线豪华品牌同质，实践上以至更慢。中国事插电混动和纯电车销量的主要市集，沃尔沃要完成新指标，中国市集依然不成或缺。但在政策指标与本质策略之间，傍边扭捏的沃尔沃，可能一经失去了挑战敌手的先机。

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